Blog sobre material y recursos didácticos que se utilizarán en el módulo formativo de Grado Medio "Carrocería"
denominado ELEMENTOS METÁLICOS Y SINTÉTICOS
-------- CALENDARIO DEL MODULO --------
En este calendario se pondrán los distintos eventos que tengan que ver con el desarrollo de este módulo profesional (trabajos, exámenes, fecha de entradas, etc.).
Muchas veces no se posible proceder a su reparación mediante la soldadura con material de aportación. Esto suele ser debido a:
Qué el tipo de plástico es de otra naturaleza (termoestable)
Qué aun siendo termoplastico, sus cargas y porporción de cargas de refuerzo no lo permitan.
Qué sea un copolímero.
Por todo ello, la única opción es proceder a su reparación mediante adhesivos específicos. La definición y sus procesos de reparación se encuentran en el tema específico desarrollado en la entrada sobre soldadura química.
En este punto se va a proceder a desarrollar en distintas presentaciones, los procesos de reparación que se pueden llevar a cabo mediante la utilización de adhesivos. Estos serán:
Reparación de un termoestable mediante adhesión con resina epoxi.
Reparación de piezas constituidas por poliester reforzado.
Reparación de un termoplásticos con adhesivos específicos.
Un video de 3M utilizando para la reparación sus adhesivos.
Este tipo de reparación se suele realizar con la utilización de ciertos productos químicos. Provocan que el material base se disuelva, se una y una vez seco, tenga las características mecánicas y de homogeneidad del material a reparar. Un ejemplo muy típico es la reparación de los plásticos ABS con acetona, muy utilizado en el mundo del automóvil y su reparación.
Este estudio esta desarrollado en el siguiente tema específico Tema 35-36, donde también se incluye la documentación sobre reparaciones plásticas con adhesivos.
En la siguiente presentación se describe un proceso de reparación, con restitución de elementos de fijación de la pieza en cuestión.
La reparación de plásticos con soldadura es uno de los métodos que mejores resultados tiene. Su utilización está indicada para, sobre todo, materiales termoplásticos. Su sencilla aplicación, si requiere de parámetrosperfectamente controlados según el tipo de material base a reparar. Por todo ello, realizaremos un estudio general de como reparar plásticos por soldadura y analizaremos su proceso y tipos de parámetros a tener en cuenta. En las siguiente presentación se analiza el estudio general de la soldadura de plásticos.
Para la correción de deformaciones en materiales sintéticos termoplásticos, la utilización conjunta de calor y presión, permite restituir la forma original de dichas piezas. En el tema específico Tema 3.4 se analiza un proceso de reparación utilizando esta técnica. Así mismo, en la siguiente presentación se analiza como llevar a cabo la conformación de una pieza con presión y calor y sus herramientas y equipamiento para ello. También se analizan dos procesos de trabajos sobre materiales sintéticos habituales en un vehículo.
En el mundo del automóvil, los elementos sintéticos están cada vez más presentes. Su estudio es imprescindible para su reparabilidad. Por ello, desarrollaremos el siguiente tema específico Tema 3 sobre la obtención, tipos e identificación de los plásticos en el automóvil.
Como complemento al tema se adjunta dos presentaciones en donde se analiza la obtención, tipos y usos de los plásticos en el automóvil:
y en otra se analiza las formas de identificación de los plásticos en el automóvil, tanto con códigos de identificación o por características físicas de estos.
Así mismo, nuestro amigo y compañero Vicente Sánchez, en su blog, tiene el siguiente vídeo sobre la Identificación de los plásticos por combustión, realizado por sus compañeros y alumnos, además de diversa información sobre el tema de los plásticos en el automóvil
Los estiramientos en la chapa son casi siempre inevitables. Pero conociendo el comportamiento del acero y su característica de conformación, el proceso para corregir un estiramiento es distinto.
En esta presentación se analiza la corrección de un estiramiento puntual, donde se analiza el proceso a seguir y se explica detalladamente el porqué de este procedimiento.
En esta entrada, vamos a proceder a dos tipos de reparaciones en el automóvil. Por un lado la reparación SIN ESTIRAMIENTO y por otro lado la reparación SIN ACCESO DIRECTO. Ambos casos están recogidos en el tema específicos Tema 2.6_1y2. Lo más importante de este tema es el aprendizaje de la secuenciación de ambos procesos, ya que nos permitirá siempre trabajar adecuadamente. Añadiremos como complemento didáctico las presentaciones que desarrollaremos en el aula.
En ésta utilizaremos la presentación sobre REPARACIONES SIN ESTIRAMIENTO que nos describe el proceso visualmente por lo que es muy recomendable bajárselo en formato presentación.
Así mismo, posteriormente desarrollaremos y analizaremos tambien la REPARACIÓN SIN ACCESO DIRECTO en donde se describe todo el proceso completo de un daño en el estribo lateral.
Por último, y por el excelente trabajo visual de una reparación sin acceso directo, el compañero Vicente Sanchez, en su blog aula_taller virtualtiene una presentación realizada por sus alumnos de 1º de Carrocería. Aquí os dejo el enlace.
Esta presentación es una recopilación de las distintas técnicas que se pueden utilizar a la hora de conformar un daño cosmético producido. En esta presentación se encuentra un resumen de las distintas técnicas a aplicar. Como se encuentra secuenciado, lo mejor es descargarse la presentación y ejecutarla.
Realizar un buen diagnóstico de una deformación es imprescindible para llevar a cabo una reparación de calidad, evaluando métodos y tiempos, tan necesarios a la hora de trabajar sobre vehículo. En este tema específicoTEMA 2.4-5 se explica cuales son los métodos de análisis para diagnosticar en un vehículo una deformación y sobre todo, el método más adecuado para su reparación. Los métodos de diagnosis son:
Diagnóstico visual
Diagnóstico por lijado
Diagnóstico con peine de siluetas
Así mismo, qué Tipo de Deformaciones existen y sus características. En esta presentación se explica paso a paso los distintos procesos y se analiza el método mas práctico y adecuado.
Existen términos específicos para denominar trabajos realizados en los repaso de chapa, y es bueno que se tenga en cuenta para proceder adecuadamente a su reparación. Para ello las herramientas para la reparación de chapa es imprescindible conocerlas para evaluar su ideoneidad para el daño a reparar. El siguiente tema específico TEMA 2.2-3 nos ayudará a entender estos términos y a trabajar adecuadamente con las herramientas apropidadas.
El desarrollo de estos temas específicos se realizara a través de la siguiente presentación:
El material más utilizado en la fabricación de carrocerías es el Acero y para poder utilizar los distintos procesos de comformación y reparación es imprescindible saber su comportamiento y propiedades. Por todo esto, se estudiará en el TEMA 2.1, las propiedades y características de este material.
Así mismo, y como ampliación a los conocimientos básicos que van a ser adquiridos, se encuentran en los siguientes enlaces del blog de Elementos Estructurales del Vehículo:
Las características y el material necesario para un taller de reparación de chapa y pintura, requiere ser conocido por el alumnado para organizar estructuralmente sus capacidades y conocimientos que iran adquiriendo poco a poco. Por eso, aqui tenemos el INDICE general del módulo y el TEMA 1 que se va desarrollar las caractérísticas de un taller. Pulsa en sus enlaces para descargarte los temas.
Así mismo y para una mejor comprensión, se adjunta la presentación desarrolla en clase y que puede descargarse en el mismo formato.
Por todo ello, la única opción es proceder a su reparación mediante adhesivos específicos. La definición y sus procesos de reparación se encuentran en el tema específico desarrollado en la entrada sobre soldadura química.
